氣囊橋有哪些利弊

2020年1月開(kāi)始，新上戶的危險(xiǎn)品車輛要求后橋必須是氣囊橋，可氣囊橋有哪些利弊您知道嗎？

氣囊橋主要是用空氣的氣壓來(lái)支撐車架的，氣囊橋可以使整車輕量化，降低車身自重，保護(hù)底盤(pán)部件，相對(duì)來(lái)說(shuō)價(jià)格過(guò)高，耐用性又讓人擔(dān)心。這些其實(shí)根本不是您想象中的那樣！

氣囊橋主要是用空氣的氣壓來(lái)支撐車架的，所以調(diào)整內(nèi)部氣壓就能夠調(diào)節(jié)氣囊的高度，從而調(diào)整整車高度。對(duì)于一臺(tái)配備氣囊懸架的車來(lái)說(shuō)，氣囊內(nèi)部的氣壓和整車的重量之間肯定是存在著某種函數(shù)關(guān)系的。因此，行車電腦只要獲取氣壓信號(hào)，就能夠獲取相應(yīng)位置的軸荷以及總重。在這樣的基礎(chǔ)上，我們就可以實(shí)現(xiàn)許多衍生功能，例如超載警告。對(duì)于載荷過(guò)高的車橋，降低氣囊氣壓，載荷過(guò)低的車橋則升高氣壓。各個(gè)車橋承擔(dān)的載荷就會(huì)更加均勻，各處的輪胎磨損程度也會(huì)更加一致，車輛底盤(pán)的受力更加科學(xué)，能夠延長(zhǎng)整車的使用壽命。