國六標(biāo)準(zhǔn)在剛提出時，就已經(jīng)明確了國六A和國六B的區(qū)分，怎樣理解這兩種標(biāo)準(zhǔn)呢？

1、“國六A”是國五與國六的過渡階段

而對于輕型車排放限值，國家此次分別制定“國六A”階段和“國六B”階段兩個水平的要求，“國六A”相當(dāng)于“國五”與“國六”的過渡階段，而“國六B”是真正“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)。

與此同時，“國六”采用了燃料中性的原則，即無論采用哪種燃料，排放限值相同的。而在原先的“國五”階段，柴油機(jī)車型和汽油機(jī)車型的排放標(biāo)準(zhǔn)各不相同。

2、“國六A”階段的排放標(biāo)準(zhǔn)基本與“國五”相同

“國六A”階段的排放標(biāo)準(zhǔn)基本與“國五”相同，僅僅是取了“國五”排放要求中最嚴(yán)值。例如：“國五”要求汽油車的一氧化碳排放量不能超過1g/km，柴油車則不能超過0.5g/km，而在“國六A”中兩種車型的一氧化碳排放量均不能超過0.5/km。

3、國六B才是真正的國六標(biāo)準(zhǔn)

2023年1月1日將強(qiáng)制實施“國六B”排放標(biāo)準(zhǔn)

整體看來，除了一氧化碳和顆粒物數(shù)量（PN）沒有變化之外，“國六B”其他氣體的排放標(biāo)準(zhǔn)比“國六A”嚴(yán)了幾乎一倍，相比“國五”則更顯得“不留情面”。最明顯的則是柴油車氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)的變化：“國五”的標(biāo)準(zhǔn)為180mg/km，“國六B”則是35mg/km，甚至不到前者的20%。除此之外，“國六”額外增加了N2O的排放限值。

國六與國五相比主要變化點(diǎn)：

1、 增加了N2O污染物限值；

2、 增加了汽油車PN限值，2020年7月1日前，汽油車PN適用于6.0×1012/km的過渡限值。

3、 汽油車與柴油車統(tǒng)一了限值；

4、 國六B限值大幅度降低

國六A是國五和國六的過渡車，我們買車的時候就要弄清自己買的車是國六A還是國六B，考慮到換車成本，大多數(shù)用戶肯定是想一步到位直接買國六B了，廣、深地區(qū)明年開年也要強(qiáng)推國六B，作為車企，產(chǎn)品的更新?lián)Q代也是需要付出時間成本。我們一起看看有哪些車是國六B。

放眼望去，表格中都是國六B，除了一輛法拉利（好吧，大公司有錢任性）�？磥聿还苁强蛻暨�是車企都是理智的，畢竟一款車開個兩三年就淘汰的結(jié)局也是很悲涼的。關(guān)于選國六A還是國六B,大家有什么看法呢？