6月28日，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（簡稱重型車國六標(biāo)準(zhǔn)）。國六標(biāo)準(zhǔn)將分為兩個階段實施，分別是國六a和國六b。國六a將于2019年7月1日對燃氣車輛實施，2020年7月1日對城市車輛（城市公交車、環(huán)衛(wèi)車、郵政車等）實施，2021年7月1日對所有車輛實施；國六b將于2021年1月1日對燃氣車輛實施，2023年7月1日對所有車輛全面實施。

國務(wù)院日前印發(fā)了《關(guān)于打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃的通知》（以下簡稱《通知》），珠三角地區(qū)提前實施。要求明年1月1日前全國全面供應(yīng)國Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)車用汽柴油。

 

我國從2000年開始出臺機動車排放標(biāo)準(zhǔn)，只有滿足標(biāo)準(zhǔn)的汽車才能出廠銷售。中國第一階段排放標(biāo)準(zhǔn)簡稱為「國一」，以此類推。從「國一」到「國五」，我國的排放標(biāo)準(zhǔn)一直沿用歐洲的法規(guī)體系，排放標(biāo)準(zhǔn)不斷加嚴(yán)。輕型車國六標(biāo)準(zhǔn)已于2016年12月發(fā)布，這次發(fā)布的是重型車國六標(biāo)準(zhǔn)。重型車國六融合了歐標(biāo)和美標(biāo)的先進之處，并針對我國的實際情況提出了更嚴(yán)格的要求�？梢哉f，重型車國六將成為全球最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一！

只要是對車對環(huán)境保持關(guān)注的人，對以上特別是近期所發(fā)布的政策法規(guī)和眾多的新聞解讀一定有所了解，可能站在各自不同的角度也會有很多的解讀，但保護生態(tài)環(huán)境是我們共同的責(zé)任和義務(wù)，所以在大的方面就不一一解讀了。我們只需要了解清楚這些的政策法規(guī)并知道有那些的技術(shù)支撐，然后按照要求執(zhí)行和正確的使用運行就是對我們的家園最好的愛護。

車輛生產(chǎn)和運營的達標(biāo)要求標(biāo)準(zhǔn)就是我們常說的車輛的燃油和環(huán)保公告，隨著人們對環(huán)境保護要求的提高，國家也在不斷通過各種的政策法規(guī)的更新來提高對車輛生產(chǎn)和使用的要求，怎樣來很好的理解這些的政策法規(guī)是我們要經(jīng)常面對的一些問題。其實這些政策法規(guī)要求最主要的體現(xiàn)，通俗一點講：就是燃油的燃燒排放問題。生產(chǎn)燃油的要按要求供給清潔達標(biāo)的燃油，生產(chǎn)車輛要按要求生產(chǎn)排放達標(biāo)的車輛，運行車輛的要按要求維護使用燃油和車輛。以下再來談?wù)剣�六在這些方面的要求。

 

關(guān)于燃油生產(chǎn)的油品要求：汽油的芳烴，由不大于40%下降至不大于33%，烯烴含量指標(biāo)由不大于24%下降至不大于15%，苯含量指標(biāo)由不大于1%下降至不大于0.8%。而柴油多環(huán)芳烴含量指標(biāo)由11%降至7%以下。這將大幅度降低現(xiàn)有汽車尾氣排放的污染物含量，對大氣環(huán)境質(zhì)量的改善有著積極意義。”

 

關(guān)于車輛的排放要求：1、氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）排放限值和國五相比分別加嚴(yán)了77%和67%，并新增了粒子數(shù)量（PN）的限值要求。國五對氮氧化物的排放處理有強制性的要求，老司機們都知道在技術(shù)上采用的是尿素分解處理，也就是用SCR系統(tǒng)把尿素分解成氨氣再與排氣混合分解成氮氣和水排放。那么國六又對顆粒物的排放處理更進一步的提出了要求，技術(shù)上主要采用的是DPF即通過柴油機微粒捕集器把顆粒物燒掉或氧化掉的再生系統(tǒng)，分為被動和主動再生系統(tǒng)。被動采用的介質(zhì)比較多就不一一講了。要說明一下的就是當(dāng)前我們的油品硫含量較高，那么在選裝DPF再生系統(tǒng)時要多考慮一下主動再生系統(tǒng)。即利用外界能量來提高DPF內(nèi)的溫度，使收集的PM燃燒掉的方式為好。

 

最后也是最主要的，生產(chǎn)使用車輛的是人，我們只有在相關(guān)的生產(chǎn)使用過程中的每個環(huán)節(jié)能按照政策法規(guī)來執(zhí)行和按照產(chǎn)品使用手冊來使用和維護�；仞佄覀兊囊欢ㄊ撬{天白云。